なんでマイラーとかスプリンターって種牡馬として成功しにくいの？

サクラバクシンオーとモーリスとロードカナロアぐらいしか成功してない気がする

>>1

ダイワメジャー
アローエクスプレス
ヘニーヒューズ
サウスヴィグラス

十分すぎる

スプリンターのミスプロが超大成功しとるやん

モーリスマイラーのスピードあんまり持ってないし中距離勝ってるしその枠に入れるのはちょっと違うぞ

中距離で負けたやつが行くとこだから

スレ主はアホなのか？
じゃあステイヤーで成功したのを上げてくれ
なお、キタブラはステイヤーじゃなくて万能な

>>7

頭悪そう

日本では弱い奴が短距離とダートに集まるから
他の国と比較は出来ない

モーリスは最優秀短距離取ってるから短距離枠の括りでいいに1票

欧州で短距離馬が種牡馬としては距離持つ事が多い方が気になる

>>12

繁殖がTTばっかだからな

後は距離がもたないとクラシックを狙い難いから、単純に良い繁殖が貰えない
みんなクラシック狙って馬を作るからね
これが一番デカいかもね

タイキシャトル

近年の話をするならディープの守備範囲に短距離マイルが含まれるのが苦しいのでは？

路線のレベルが低い

NT、SS、BT、ディープ、キンカメ、ハーツ

バクシンオー、フジキセキ、クロフネ、ダメジャー、カナロア

路線で分かれてる。
まあ中長距離型種牡馬がマイル馬を出す確率の方が、短マイル型種牡馬が中長距離馬を出す確率よりは高そうな印象はあるが

距離適性もあるが底力があるかどうかが成功には重要なんだよ。
ダイワメジャーやカナロアのように自身の限界を超えて頑張れる能力は大舞台を勝つには必要だからね。

欧州は種牡馬がスピード
繁殖牝馬がスタミナってだけ
日本は逆でしょ

短い所とダートは輸入種牡馬と競合するから

福永が邪魔してるから

中距離から離れる程レベルが低くなるのが日本競馬だから当然の結果

フランケルもドバウィもシユーニもキングマンもマイラーだぞ

>>25

向こうは日本と違って馬場が重いから、2400専とかはダメでスピードのあるマイラー、スプリンターが持て囃される
フランケルは2000も楽に？克服したし、単純なマイラーではないけどね

繁殖牝馬に短距離馬が多いから種牡馬で距離を稼ぐしかない
日高が一番のお客様なわけで連中が持ってる繁殖牝馬はマイラー以下ばかり

スピードがあっても距離が持ちそうならクラシック狙うからな
どうしてもスプリントは層が薄い
だからその中で突出してないと評価が低い

キタサンはCT型？

単純に短距離はレベルが中距離より低いのが1つ
もう1つは当たり前だが距離適性というものがある
日本のメインストリームの中距離走れるには中距離の種牡馬のほうが有利

キタサンはTT型だと思ってる

あーもう一つあったわ
短距離馬で強いのはまず晩成型なんだよね
バクシンオーにしてもカナロアにしてもそうだしね
番組構成みても短距離戦は古馬のが充実してるからね

>>32

普通競走馬が完成するのは4歳。だからハンデもそうなる。そのころ筋肉の鎧が付く。
短距離はダッシュが重要だから全盛期が少し遅れる。

デュランダルとか絶対成功するやろ！って思ってたのにサッパリだったな

>>33

持論だけど短距離差し追い込み専の種牡馬は地雷だと思う
デュランダルとかレッドファルクスとかスノードラゴンとか
短距離はガンガン前へ行けるスピードを伝えてナンボで追い込み馬はそもそもスプリンター界ではテンについていけない落ちこぼれなんだと思うはちょっと言い過ぎか
でも成功例無いよなぁ

ハーツクライとかドゥラメンテはCT？
ステイヤー多い気がするけど

>>34

サリオスが多分CCだからハーツはCTなはず

エンドスウィープとかいう異次元のスプリンターいたけどな
長生きしてたらサンデー超えたかもしれん

今現在のリーディングがカナロアの時点で終了

>>40

世界レベルのスプリンターだからな
母系を引き出すといわれるキンカメ系だし、相当の良血馬に付けてるでしょ

タイキシャトルがイマイチだったのは以外だが
バクシンオー、カナロアと最強クラスのスプリンターは成功と言っていいだろ

むしろ近年日本でしょぼいのが距離2000mがベストの馬
マイルか長距離走れる馬のほうが成功してる

バクシンオーはスタミナがないんじゃなくて気性がヤバいから短い距離以外出なかったパターンだからな
ミホノブルボンという勝てそうにない馬が同世代にいたのもあるし

ジャンダルムが案外結果出したりしてな
G1母の息子G1馬が種牡馬入りパターンだし
父親北米リーディングだし

ニホンピロウィナー

あくまで一般論としてのスレ、天邪鬼おるしほんとしょーもな

マイラーは中距離崩れが行く
スプリントはそもそも狙って作ってないから層が薄い

JRAのG1相当でマイル以下しか勝ってない純短距離馬で種馬として成功したのって
ニホンピロウイナー、タイキシャトル、サクラバクシンオー、ロードカナロアくらいしかおらんのよね
他のモーリスとかダイワメジャーとかニッポーテイオーとかは2000mG1勝ててる
日本の馬場に問題があるんじゃね

>>50

に加えておいてくれ

特にスプリントG1のみしか勝ててない馬で種馬で成功した馬って皆無じゃね

>>51

サクラバクシンオーが失敗だったらキズナすら失敗になる

ヨーロッパじゃ早枯れ2歳G1のみとか晩成スプリントG1のみとかがしぶとく成功して血脈を繋いでいるのに日本ときたらそういうのは乗馬送りだからな
成功するしない以前にノーチャンス

>>53

そもそもそっちのほうが変なんだよ、普段の競馬が種牡馬選定レースになってないってことじゃん
むしろダービーjcの2400mの勝ち馬がそのまま種牡馬としてまずまずの成績を出す日本の環境のほうが上手く出来てる

でもマンハッタンカフェみたいな戦績の馬はあっちじゃ障害用送りにされるからな…

むしろ大失敗がない
ステイヤー、パワー系は転けると派手に転ける

まあ、海外のが変だよなそこは

マイラーって意外と晩成型多いよな
多分それとなんか関係してる

海外のは変というより一回やっちまってからの多様性保護施策の一環じゃね

>>59

というより失敗多い

短距離重賞は3歳と古馬が一緒に走るようになってからのほうが出すレースが増えるってことでしょ
芝1200mの重賞なんて小倉2歳Sが終わったら葵Sまでなかったから多少不適でも1400mかマイルに出すしかない

キンカメはマイラーのスピードだろあれ

2400でスプリントのスピードなんて全くいらんしな

日本は府中2400でどれだけ強いか？な国だから
スプリンターやマイラーは自ずとそこから離れてしまう

ロードカナロアも案外府中2400やれたのかもしれない

王道路線勝てずマイルやスプリンターに逃げた馬が多いからそら能力的には劣るやろ
カナロアとかみたいに負けて路線変更した訳ではない馬は能力高い可能性があるってだけ

王道路線で勝てず路線変更してスプリントで勝った馬なんてキングヘイローくらいだろ

>>69

お前が知らないだけでクラシック戦線で惨敗して距離短縮してスプリントG1勝った馬なら結構いるだろ
アドマイヤマックス、ジャンダルム、ローレルゲレイロ、コパノリチャードとかそうだし調べるのめんどいから思い付いたのしか書かないけど

アストンマーチャンとか

>>70

牡馬のクラシックが1600mじゃなくて2000mなのも関係してるかな

むしろマイルは重要だろ
今そこそこ成功してるスワーヴリチャードも種牡馬になった時の価値を高めるために安田記念出たんだし。シュヴァルグランなんて現役時2000すら無理で懸念通り産駒は壊滅

そのシュヴァルグランの父のハーツクライはマイルどころか2000の重賞すら勝ってないし、マンハッタンカフェは2500以上の重賞しか勝ってなくてリーディングサイア―になってるんですけどね。
なんでシュヴァルグランの失敗要因が距離適性だと思っちゃうんだろう。

晩成すぎる

心肺機能が劣っているからマイル以下の路線に行っているのとパワーが中、長距離馬よりも優れているから必然的にマイル以下の適性になる
かと言ってダート馬程のパワーがあるわけでもなく中途半端な能力のなのがマイラー、スプリンター
種牡馬で成功しないのは当たり前
芝クラシックディスタンスと芝マイル、スプリントとダートの一流馬のなかで一番能力が低いのが芝マイル、スプリントの一流馬達

スピードを求めて鈍足の肌馬が当てられるから